» MiniMe beim Civic D15B7 / D15B2 Motor

Kolbenring · 02.03.2005, 16:27

warum bauen denn wohl die fomel eins z.b scheibenbremsen!??

weil trommel besser ist?? lol

erkundige dich mal,die scheiben bremse ist wesentlich besser im bremsverhalten!!

CheGuivera · 02.03.2005, 16:54

boah danke Fuchs für den tip, habe mir gerade in Amerika innenbelüftete, geschlitzte und wassergekühlte Titan-TROMMELBREMSEN für vorne und hinten bestellt.

Nur das Beste für meinen Wagen :laugh:

Habe unserem Nachbarn mit dem Porsche den gleichen Tip gegeben. Weiss gar nicht, warum der dann vor lachem auf dem Boden lag. ist doch kalt draussen...

Fuchs · 02.03.2005, 19:34

naja jedem das seine.....

TomekEJ9 · 02.03.2005, 20:15

Den einzigen Vorteil den Trommelbremsen haben ist, dass sie robuster sind und länger halten, aber in Extremsituationen sind Scheibenbremsen wesentlich besser.

@Fuchs
Vielleicht waren deine Scheiben schon der Maßen runter, dass du nur noch mit den Trommeln gebremst hast und deswegen deine Überzeugung bei Trommelbremsen so groß ist....

Bonzai · 05.03.2005, 12:51

Mal zum Thema Trommelbremese Vs. Scheiben an der HA:

Also erstmal:

Bis zu einer bestimmten Leistungs (Gewichtsgrenze) sind Trommelbremsen eindeutig die bessere Wahl! sie sind langlebiger, und haben 95% gleiche Bremswirkung!
Und genau das wollen die Autohersteller nicht.

Es gibt daher 3 Gründe für Scheibenbremsen an der HA:

Sind teurer und wartungsintensiver als Trommeln -> Mehr Umsatz
Scheibenbremsen haben eine bessere Wärmeableitung als Trommeln, und sind daher ab einer bestimmten Leistung/Gewicht notwendig

3. Für eine TÜV Eintragung wegen einem Motorswap, brauchst Du auf jeden Fall die gleiche Bremsanlage wie das Spenderfahrzeug.

Um mal auf die Bremse vom EG4 zu kommen:

Der EG4 hat mit die kleinste überhaupt bei Honda verbaute Bremsanlage! 240mm x 21mm. Nur der EG3 hat noch kleinere (und nicht innenbelüftete) Bremsen.

Und wie der Che schon sagte.. Die Brmesanlagen bei Honda sind echt in 80% der Fälle unterdimensioniert.
Selbst der Golf 4 von meiner Freundin (75PS) greift 10mal besser als meine serien Bremse.

@Mark:

Ich hab mich jetzt aus finanziellen Gründen erstmal gegen die Wilwood entschieden. Mir fehlt einfach die Kohle für Turbo, Bremsen -> 17" Felgen etc...
Ich hab mir jetzt neue Tarox Bremsscheiben, und Ferrodo Beläge geholt. Dazu kommt ein verstärkter EE9 Hauptbremszylinder, ein EE9 Bremskraftverteiler, DOT 5.1 Bremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen und eben Scheibenbremsen an der HA (vom ED9).

Am EG4 wüde ich bei geringem Kostenaufwand ähnliches empfehlen.
Also EG6 Hauptbremszylinder, EG6 Bremskraftverteiler, Stahlflexleitungen, DOT 5.1, und EG5 Scheibenbremsen HA. Die Dosierbarkeit und der Druckpunkt, sowie die Bremsleistung sollten dann in Verbiundung mit guten Scheiben/Belägen deutlich verbessert werden.
Kosten für den gesamten Umbau meiner Bremse liegen etwa bei

50€ HBZ
50€ BKV
50€ DOT 5.1
100€ Bremsscheiben VA
100€ Bremsscheiben HA
150€ Bremsklötze HA+VA
150€ Stahlflexleitungen
100€ Längstrager HA (für Bremssättel HA)
150€ Bremssättel HA
50€ Bremsleitungen HA
30€ Handbremsseile ED7/EG5

MFG

Arne

maxrev.de · Gast

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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	02.03.2005, 16:27 zitieren warum bauen denn wohl die fomel eins z.b scheibenbremsen!?? weil trommel besser ist?? erkundige dich mal,die scheiben bremse ist wesentlich besser im bremsverhalten!! Gefällt mir Teilen twittern
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	02.03.2005, 16:54 zitieren boah danke Fuchs für den tip, habe mir gerade in Amerika innenbelüftete, geschlitzte und wassergekühlte Titan-TROMMELBREMSEN für vorne und hinten bestellt. Nur das Beste für meinen Wagen Habe unserem Nachbarn mit dem Porsche den gleichen Tip gegeben. Weiss gar nicht, warum der dann vor lachem auf dem Boden lag. ist doch kalt draussen...
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	02.03.2005, 19:34 zitieren naja jedem das seine.....
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TomekEJ9 Bling-Bling Admin Name: Tomek oder Thomas ;) Geschlecht: Fahrzeug: CiviC EJ9 Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 13808 Wohnort: Hürth (NRW) Meine eBay-Auktionen:	02.03.2005, 20:15 zitieren Den einzigen Vorteil den Trommelbremsen haben ist, dass sie robuster sind und länger halten, aber in Extremsituationen sind Scheibenbremsen wesentlich besser. @Fuchs Vielleicht waren deine Scheiben schon der Maßen runter, dass du nur noch mit den Trommeln gebremst hast und deswegen deine Überzeugung bei Trommelbremsen so groß ist....
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Bonzai Premium-Member Fahrzeug: Alfa Romeo 147 3,2l 24V GTA Anmeldedatum: 02.09.2004 Beiträge: 305 Wohnort: Meckenheim	05.03.2005, 12:51 zitieren Mal zum Thema Trommelbremese Vs. Scheiben an der HA: Also erstmal: Bis zu einer bestimmten Leistungs (Gewichtsgrenze) sind Trommelbremsen eindeutig die bessere Wahl! sie sind langlebiger, und haben 95% gleiche Bremswirkung! Und genau das wollen die Autohersteller nicht. Es gibt daher 3 Gründe für Scheibenbremsen an der HA: Sind teurer und wartungsintensiver als Trommeln -> Mehr Umsatz Scheibenbremsen haben eine bessere Wärmeableitung als Trommeln, und sind daher ab einer bestimmten Leistung/Gewicht notwendig 3. Für eine TÜV Eintragung wegen einem Motorswap, brauchst Du auf jeden Fall die gleiche Bremsanlage wie das Spenderfahrzeug. Um mal auf die Bremse vom EG4 zu kommen: Der EG4 hat mit die kleinste überhaupt bei Honda verbaute Bremsanlage! 240mm x 21mm. Nur der EG3 hat noch kleinere (und nicht innenbelüftete) Bremsen. Und wie der Che schon sagte.. Die Brmesanlagen bei Honda sind echt in 80% der Fälle unterdimensioniert. Selbst der Golf 4 von meiner Freundin (75PS) greift 10mal besser als meine serien Bremse. @Mark: Ich hab mich jetzt aus finanziellen Gründen erstmal gegen die Wilwood entschieden. Mir fehlt einfach die Kohle für Turbo, Bremsen -> 17" Felgen etc... Ich hab mir jetzt neue Tarox Bremsscheiben, und Ferrodo Beläge geholt. Dazu kommt ein verstärkter EE9 Hauptbremszylinder, ein EE9 Bremskraftverteiler, DOT 5.1 Bremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen und eben Scheibenbremsen an der HA (vom ED9). Am EG4 wüde ich bei geringem Kostenaufwand ähnliches empfehlen. Also EG6 Hauptbremszylinder, EG6 Bremskraftverteiler, Stahlflexleitungen, DOT 5.1, und EG5 Scheibenbremsen HA. Die Dosierbarkeit und der Druckpunkt, sowie die Bremsleistung sollten dann in Verbiundung mit guten Scheiben/Belägen deutlich verbessert werden. Kosten für den gesamten Umbau meiner Bremse liegen etwa bei 50€ HBZ 50€ BKV 50€ DOT 5.1 100€ Bremsscheiben VA 100€ Bremsscheiben HA 150€ Bremsklötze HA+VA 150€ Stahlflexleitungen 100€ Längstrager HA (für Bremssättel HA) 150€ Bremssättel HA 50€ Bremsleitungen HA 30€ Handbremsseile ED7/EG5 MFG Arne
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maxrev.de Gast	05.03.2005, 12:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "MiniMe beim Civic D15B7 / D15B2 Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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