» Grundlagen für Turboumbau eines Civic Sport

Unzufrieden mit Bremsen und FahrwerkNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenmit welchen Motoren gibt es den Civic EP Sport
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Beobachter 
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29.09.2007, 11:13
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Wenn doch Wastgateturbos schon im unteren Bereich Druck aufbauen warum ziehen die Maschinen dann icht mehr im oberen Bereich? Der Überdruck geht dann doch über ein Ventil weg und der optimale Ladedruck steht schon so bei optimalen 3000 an bis hin zum Begrenzer.
Oder kostet dass dann zuviel Leistung die Abgase durch die kleine Turbine zu prügelen?


pn
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29.09.2007, 11:17
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nein ein Turbo hatt nur eine bestimmte Bandbreite die er abdecken kann,d.h. er setzt z.B. bei 3000 U/min ein und hört aber dann bei 7000 U/min wieder auf.Also du musst immer gucken wie hoch dein Motor drehen kann und wann du die Leistung haben willst.

pn
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29.09.2007, 12:13
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schließlich herschen in dem kleinen turbo auch fliehkräfte und ne ne menge wärme. durch die überaus hohe drehzahl die im turbo herscht dehnen sich die schaufeln auch in länge aus, das heißt, wenn er zu hoch dreht fliegt dir das ding um die ohren weil die schaufeln dann irgendwann mal wo anecken

pn
Beobachter 
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29.09.2007, 17:10
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hmm gibs da nicht vielleicht abgasbypasssysteme, die bei zu hohem abgasdruck--> laderdrehzahl abgase am turbo vorbeileiten und somit die bandbreite erhöhen?

Es klingt vielleicht komisch aber bei landwirtschaftlich genutzten Motoren ist das und mittlerweile variable Turbolader gang und gäbe.

Noch mal zur Schmierung. Wie wird die denn versorgt, man kann ja schlecht an der Motorölpumpe ein T-Stück einbauen.


pn
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17.12.2007, 22:13
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tjoa ka wie das mit schmierung sein soll....vielleicht dann lieber nen kugelgelagerten, wasser gekühlten turbo nehmen

pn
Gast 
17.12.2007, 22:13
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