» Civic EJ6 Preface Hauptkabelbaum gleich wie EJ9 Preface? > S.4

Mr.Savage · 04.05.2012, 13:46

hmm...das stellt sich solangsam nicht mehr als p&p raus xDD naja, ich werde wo eifach mal erstmal die ganzen stecker und ecu`s vergleichen, mal schauen wie weit das alles passt...

Iven · 04.05.2012, 22:22

und dann machst du y8 swap und hats 125 ps und Vtec

Flenn · 04.05.2012, 22:42

Bin der Meinung EJ9 und EJ6-Motoren unterscheiden sich nur durch den Hubraum und sind sonst baugleich (jetzt mal abgesehen von den Unterschieden Preface -> Facelift) ?

Wäre ev. ne Möglichkeit nur die reinen Motorblöcke zu tauschen? Beim Minime machts ja auch keinen Unterschied (für die ECU) ob ich den Zylinderkopf vom 1.6L auf nen 1.4L umbaue !?

Wenn du nur die Blöcke tauschst, hast auch keine Probleme mit der Wegfahrsperre, OBD-Standart, usw.

Preface EJ6/9 hat meines Wissens OBD2a
Facelift sollten OBD2b haben
=> Stecker sind verschieden...

Gruss - Gerd

Mr.Savage · 05.05.2012, 13:12

ok, aber ich brauche doch trotzdem zum motor die andere ecu...

würde es eine möglichkeit geben zu wechseln und das ecu sowie den kabelbaum zu lassen? ne oder?

Der-Pate · 08.05.2012, 05:29

du müsstest dann den zündverteiler auch wechseln,
evtl. würdeste es zum laufen bekommen, der motor kann ja in nem bestimmsten bereich selbst regeln, aber wie lange das läuft :roll:

also ein d15 mit d16 ecu läuft, unsauber und hält nicht lange(das hab ich schon mal gehabt)

also ich würd dieses experiment nich machen
zumal das mit sicherheit bescheidner läuft als der d14 mit dem richtigen ecu

und der d16 kopf vom eg5 läuft evtl. auf dem d14
aber sicher nicht mit d14 ecu, da fällt dann nämlich das vtec weg
und gut geht das dann auch nich
der d14 minime muss abgestimtm werden, da gibts kein ecu mit dem er einwandfrei läuft
auch nicht mit nem d16 ecu (da läuft er aber besser und is anscheinend fahrbar)

wenn de den umbau wirklich machen willst und wirklich nen ecu stecker am innenraumkabelbaum is (kenne mich mim facelift nich so aus) dann amaturenbrett raus und kabelbaum tauschen

wenn des coupe eh mit d14 nach polen gehn soll, dann stört die das sicher nicht das nen anderer hauptkabelbaum drin is
stecker und co. passen noch alle musst nur den knockout-schalter vom ej9 mit ins coupe umbauen

Mr.Savage · 08.05.2012, 08:43

Hmm...nicht sooo einfach...
Was habe ich noch für optionen um ca 120 bis 130 ps im ej9 zu haben?

Dann wäre ja der ej6 Motor mit eg5 Kopf auch nicht die Lösung...weil eig das steuergerät nicht passt...

Oder?

Der-Pate · 08.05.2012, 09:56

wenn man das ecu tauscht is das kein problem
und wenn du eh den kabelbaum im auto tauschst haste mit dem kabelbaum vom ej6 noch weniger probleme, weil der is schon super für den umbau auf die 125ps

muss man zwar noch bsichen was umlöten oder adapter besorgen, aber is wesentlich einfacher als den ej9 facelift kabelbaum umzubauen

Mr.Savage · 08.05.2012, 14:28

ok, also zerlegen und den ej6 kabelbaum rein?

und was ist das mit dem obd kram? habe ich dann erstmal iwelche probleme für den ej6 preface kabelbaum/motor im ej9 facelift?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mr.Savage Elite Name: Mr. Anmeldedatum: 28.03.2010 Beiträge: 1324 Wohnort: Deutschland	04.05.2012, 13:46 zitieren hmm...das stellt sich solangsam nicht mehr als p&p raus xDD naja, ich werde wo eifach mal erstmal die ganzen stecker und ecu`s vergleichen, mal schauen wie weit das alles passt... Gefällt mir Teilen twittern
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Iven Newbie Name: Iven Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej9 1.4i S Anmeldedatum: 25.01.2012 Beiträge: 24 Wohnort: 78576 Emmingen	04.05.2012, 22:22 zitieren und dann machst du y8 swap und hats 125 ps und Vtec
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1089 Wohnort: Leipzig	04.05.2012, 22:42 zitieren Bin der Meinung EJ9 und EJ6-Motoren unterscheiden sich nur durch den Hubraum und sind sonst baugleich (jetzt mal abgesehen von den Unterschieden Preface -> Facelift) ? Wäre ev. ne Möglichkeit nur die reinen Motorblöcke zu tauschen? Beim Minime machts ja auch keinen Unterschied (für die ECU) ob ich den Zylinderkopf vom 1.6L auf nen 1.4L umbaue !? Wenn du nur die Blöcke tauschst, hast auch keine Probleme mit der Wegfahrsperre, OBD-Standart, usw. Preface EJ6/9 hat meines Wissens OBD2a Facelift sollten OBD2b haben => Stecker sind verschieden... Gruss - Gerd
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Mr.Savage Elite Name: Mr. Anmeldedatum: 28.03.2010 Beiträge: 1324 Wohnort: Deutschland	05.05.2012, 13:12 zitieren ok, aber ich brauche doch trotzdem zum motor die andere ecu... würde es eine möglichkeit geben zu wechseln und das ecu sowie den kabelbaum zu lassen? ne oder? Verfasst am: 05.05.2012, 15:59 zitieren anders, würde es reichen wenn ich nur den chip aus dem steuergerät rauslöte und wechsle? bzw. in wie fern unterscheiden sich beide steuergeräte? wie flenn schon meint, der d16 kopf vom eg5 mit 125ps läuft ja auch auf dem d14 ohne das was am steuergerät geändert wird... Verfasst am: 08.05.2012, 05:02 zitieren Was meint ihr, läuft der d16 vom ej6 mit dem Steuergerätvom d14? Nicht das der abmagert... Bzw läuft das überhaupt?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	08.05.2012, 05:29 zitieren du müsstest dann den zündverteiler auch wechseln, evtl. würdeste es zum laufen bekommen, der motor kann ja in nem bestimmsten bereich selbst regeln, aber wie lange das läuft also ein d15 mit d16 ecu läuft, unsauber und hält nicht lange(das hab ich schon mal gehabt) also ich würd dieses experiment nich machen zumal das mit sicherheit bescheidner läuft als der d14 mit dem richtigen ecu und der d16 kopf vom eg5 läuft evtl. auf dem d14 aber sicher nicht mit d14 ecu, da fällt dann nämlich das vtec weg und gut geht das dann auch nich der d14 minime muss abgestimtm werden, da gibts kein ecu mit dem er einwandfrei läuft auch nicht mit nem d16 ecu (da läuft er aber besser und is anscheinend fahrbar) wenn de den umbau wirklich machen willst und wirklich nen ecu stecker am innenraumkabelbaum is (kenne mich mim facelift nich so aus) dann amaturenbrett raus und kabelbaum tauschen wenn des coupe eh mit d14 nach polen gehn soll, dann stört die das sicher nicht das nen anderer hauptkabelbaum drin is stecker und co. passen noch alle musst nur den knockout-schalter vom ej9 mit ins coupe umbauen
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Mr.Savage Elite Name: Mr. Anmeldedatum: 28.03.2010 Beiträge: 1324 Wohnort: Deutschland	08.05.2012, 08:43 zitieren Hmm...nicht sooo einfach... Was habe ich noch für optionen um ca 120 bis 130 ps im ej9 zu haben? Dann wäre ja der ej6 Motor mit eg5 Kopf auch nicht die Lösung...weil eig das steuergerät nicht passt... Oder?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	08.05.2012, 09:56 zitieren wenn man das ecu tauscht is das kein problem und wenn du eh den kabelbaum im auto tauschst haste mit dem kabelbaum vom ej6 noch weniger probleme, weil der is schon super für den umbau auf die 125ps muss man zwar noch bsichen was umlöten oder adapter besorgen, aber is wesentlich einfacher als den ej9 facelift kabelbaum umzubauen
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Mr.Savage Elite Name: Mr. Anmeldedatum: 28.03.2010 Beiträge: 1324 Wohnort: Deutschland	08.05.2012, 14:28 zitieren ok, also zerlegen und den ej6 kabelbaum rein? und was ist das mit dem obd kram? habe ich dann erstmal iwelche probleme für den ej6 preface kabelbaum/motor im ej9 facelift?
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maxrev.de Gast	19.03.2013, 16:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EJ6 Preface Hauptkabelbaum gleich wie EJ9 Preface? > S.4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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