» Privater Dauertest Honda Civic 1.8 FK2
| Autor | Nachricht |
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| Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7583 Wohnort: Aargau |  24.02.2023, 08:39zitieren |
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Master  Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8330 Wohnort: Krefeld | 24.02.2023, 12:23 zitieren Das Problem ist jedes Gerät zeigt anders an. Ich sage 15.5-16Bar Weil der Wagen gewartet wurde. |
| ▲ | pn |
| Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7583 Wohnort: Aargau | 24.02.2023, 12:47 zitieren Oder messfehler bei entsprechenden Personal  |
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| Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 250 | 24.02.2023, 12:50 zitieren Wir haben zweimal gemessen, mit einem Honda Meister, und auch mit jeweils unterschiedlichem Werkzeug. Nahezu exakt gleiches Ergebnis. Verfasst am: 24.02.2023, 13:09 zitieren Hier nun anbei die versprochene Auflösung.  ADB67968-E347-450B-8EBD-91A93698DB4A.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet |
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| Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7583 Wohnort: Aargau | 24.02.2023, 13:20 zitieren Toppi |
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| Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 250 | 24.02.2023, 13:22 zitieren Der Meister meinte das dies absolut überragend ist, bei dieser Laufleistung. Dennoch muss ich demnächst mal was wechseln, bin mir nicht sicher woher die Probleme kommen. |
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23288 Wohnort: Langenzenn  | 24.02.2023, 13:43 zitieren Ui die R18 drücken ja ganz schöne Kompression - top Walter bekommt 100 Punkte aufs Konto war am nähsten dran. |
| ▲ | pn |
| Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 250 | 24.02.2023, 14:03 zitieren Aber eventuell könnt ihr mir helfen. Im Stand rappelt der Motorblock etwas und man hört hinten am Auspuff ein blubbern, das im Takt das unrunden laufen des Motors quasi blubbert. Ventile wurden bei 400000 neu eingestellt, Zündkerzen ebenfalls neu. Keinerlei Fehlermeldungen. Wenn ich im kalten an die Ampel fahre und die Kupplung g trete, kann es sein das die Drehzahl so stark fällt, das er ausgeht. Ist aber nur im kalten, bei etwa 60C Kühlwasser. Im warmen geht er nie aus! Dafür läuft er im warmen u ruhig, wenn er Drehzahl hat, fährt und funktioniert er ganz normal. Demnächst lasse ich Wasserpumpe, Keilriemenspanner sowie Thermostat und Riemen tauschen. Was könnte es sein? |
| ▲ | pn email |
Premium-Member  Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11228 Wohnort: og city | 24.02.2023, 14:46 zitieren klingt nach einem temperatursensor, evtl kühlwassertemp, aber der sensor für die ecu, nicht der für die anzeige, oder evtl was mit der drosselklappe. kam der fehler plötzlich oder schleichend? |
| ▲ | pn |
| Gast | 21.12.2023, 14:35 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Privater Dauertest Honda Civic 1.8 FK2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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