» Honda Civic Hybrid IMA kaput 130000 km gelaufen 9 Jahre Empfehlung?

1HGEJ2 · 10.09.2016, 14:54

kannst du mir zeigen wie das ladegerät aussieht? bzw wo du es gekauft hast?

Exil-Icke · 10.09.2016, 15:33

Klar: Dieses Gerät habe ich mir zugelegt. Mit dabei ist eine Lampenfassung, um die Batterie entladen zu können. Das habe ich einmal gemacht, kostete mich etwas mehr als 12 Stunden im ersten Schritt. Empfehlund des Herstellers war insgesamt drei Mal auf- sowie entladen, um sie im Anschluss wieder komplett aufzuladen. So viel Zeit hatte ich dann doch nicht. :laugh:

Ich vermute, dass das auch nur dann sinnvoll ist, wenn die Batterie ziemlich runter ist. Das scheint sie bei mir aber nicht gewesen zu sein. Immerhin geht man mit beim Entladen auf ein ziemlich niedriges Spannungsniveau (im dritten Schritt bis auf 13V für das gesamte Batteriepaket von 132 Zellen!) runter, was mir etwas zu weit geht.

EarL_VTEC · 11.09.2016, 23:02

Sehr schön dass das geklappt hat mit dem Grid Charger! Vielleicht kannst Du in einem halben Jahr oder nach dem kommenden Winter nochmal berichten wie es deinem Akku geht um zu wissen ob es eine Dauerlösung ist...

Exil-Icke · 12.09.2016, 05:20

Da der Hersteller mir empfohlen hat, alle zwei bis drei Monate, bei Bedarf mehr zu laden, werde ich das auch so tun. Eigentlich hatte ich vor den Wagen abzustoßen. Aber so hinüber ist er ja scheinbar doch nicht. :-)

Ich werde Anfang März berichten! Dann ist das halbe Jahr vergangen.

EarL_VTEC · 12.09.2016, 07:26

Alles klar bestens! Danke aufjeden Fall für deinen Bericht das hilft einigen Hybird Fahrern hier im Forum sicher weiter.

Vielleicht kannst Du deine Erfahrung auch noch anderen Hybridfahrern bereitstellen und einen kurz Info im Elektronik Unterforum zusammenschreiben:
http://www.maxrev.de/elektronik-forum-f5.htm

Ein Hybridforum haben wir ja leider noch nicht müsste man mal an den Admin rantreten...

Exil-Icke · 12.09.2016, 10:28

Es würde mich freuen, wenn ich helfen kann! Gerade für dieses seltene Auto sind die Infos leider rar oder nur auf anderen Sprachen zu finden. Das kann frustrieren.
Ich mache mir mal Gedanken über eine kleine Zusammenstellung der letzten fünf Jahre Hybrid-Erfahrung und stelle sie dann zusammen. Ob sie im allgemeinen Elektronikbereich gut aufgehoben sind, müssen andere beurteilen. Ich bin immerhin nich vom Fach. :-)

EarL_VTEC · 12.09.2016, 12:13

Naja es gibt ja nicht nur den Civic als Hybird, der Jazz Insight 1 und Insight 2 sind ja auch noch da... und jetzt der neue NSX ich denke ne Hybridecke im Elektronikforum wäre ganz gut ich frag mal den Admin "mgutt" ob er da was einrichten kann.

Und wie gesagt es is immer gut auch von Leuten die eben nicht vom Fach sind aber sich mit der Materie auseinandersetzen Infos und Feadback zu bekommen und nicht immer davon abhängig zu sein was einem der Händler sagt. Ich bin beispielsweise auch nicht vom Fach und schraube aber seit bereits 17 Jahren an Autos und 12 Jahre an Hondas rum... kann deshalb denk ich schon ein bisschen Erfahrungsschatz mitbringen, die Zukunft ist Hybrid und Elektro deshalb sollten wir "Schrauber" uns auch langsam in das Thema einarbeiten...

Accoholic · 16.09.2016, 21:22

mitlesekommentar

Chris_1984 · 18.09.2016, 17:56

Ja Batterien laden ist schon was.
Hatte auch schonmal nen 12V Block der tiefentladen war, hatte so um die 1,3V.
Mit nem Rekonditionierungsladegerät hab ich das Ding wieder zum Leben erweckt. Wird natürlich nicht immer klappen, aber ich mach das jetzt alle paar Monate und schau mal wielange so ein Block dann hält.

Finde es sehr schön das es sowas auch für dicke Akkus gibt und umso trauriger das die Händler mal wieder keine Ahnung haben (möchten)...

Exil-Icke · 07.04.2017, 17:57

Hallo miteinander,

ich habe das Thema nicht vergessen und möchte zumindest einen Zwischenstand mitteilen!

Der Hybrid läuft und läuft und läuft... Im Winter kränkelt die Hybridbatterie, was aber nunmal in der Natur der Sache liegt, denke ich. Die Starterbatterien mit 12 Volt werden ja in dieser Jahreszeit ebenfalls gequält. Seit dem letzten Beitrag habe ich das Batteriepack zwei Mal aufladen müssen, weil die Kalibrierungen (Nachtrag: Die Kalibrierungen des Fahrzeugs, nicht die manuelle durch mich.) der Hybridbatterie zu regelmäßig wurden.

Der Hersteller des Ladegeräts empfahl mir, die Batterie alle zwei bis drei Monate zu laden. Dieser Rhythmus deckt sich mit meiner Erfahrung. Es hängt sicher auch von der Nutzung des Fahrzeugs ab. Wir fahren den Wagen nicht in solchen Kurzstrecken, dass das 1,3-Liter-Motörchen nicht mal warm wird. In der Regel hat der Wagen Betriebstemperatur und sollte somit eine Ladung der Hybridbatterie gewährleisten. Dazu muss ich sagen, dass eine Aufladung am besten über mehrere Tage erfolgt. Sonst ist es recht sinnlos, zumindest nach meinem technischen Verständnis (ich lasse mich belehren!

). Vom Prinzip her geht das Ladegerät wie ein Ladegerät für 12-Volt-Batterien beim Rekonditionieren vor, wie es Revenant angesprochen hat. Es passt die Spannung entsprechend fortlaufend an. Das sollte es möglichst über einen längeren Zeitraum. Dazu muss das Fahrzeug natürlich auch in Ruhe gelassen werden (was bei uns nicht immer möglich ist, da wir beide berufstätig sind).

Ich werde während Osterrn wieder das Ladegerät anstöpseln und mache auch gerne Fotos von der Installation, wenn es jemanden interessiert. Den Einbau habe ich selbst vorgenommen. Die Buchse für das Ladegerät befindet sich im Kofferaum.

Viele Grüße

Mario

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8330 Wohnort: Krefeld	10.09.2016, 14:54 zitieren kannst du mir zeigen wie das ladegerät aussieht? bzw wo du es gekauft hast? Gefällt mir Teilen twittern
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Exil-Icke Newbie Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3, Audi 80, Dacia Sandero Anmeldedatum: 10.09.2016 Beiträge: 16 Wohnort: Bergheim	10.09.2016, 15:33 zitieren Klar: Dieses Gerät habe ich mir zugelegt. Mit dabei ist eine Lampenfassung, um die Batterie entladen zu können. Das habe ich einmal gemacht, kostete mich etwas mehr als 12 Stunden im ersten Schritt. Empfehlund des Herstellers war insgesamt drei Mal auf- sowie entladen, um sie im Anschluss wieder komplett aufzuladen. So viel Zeit hatte ich dann doch nicht. Ich vermute, dass das auch nur dann sinnvoll ist, wenn die Batterie ziemlich runter ist. Das scheint sie bei mir aber nicht gewesen zu sein. Immerhin geht man mit beim Entladen auf ein ziemlich niedriges Spannungsniveau (im dritten Schritt bis auf 13V für das gesamte Batteriepaket von 132 Zellen!) runter, was mir etwas zu weit geht.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23288 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	11.09.2016, 23:02 zitieren Sehr schön dass das geklappt hat mit dem Grid Charger! Vielleicht kannst Du in einem halben Jahr oder nach dem kommenden Winter nochmal berichten wie es deinem Akku geht um zu wissen ob es eine Dauerlösung ist...
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Exil-Icke Newbie Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3, Audi 80, Dacia Sandero Anmeldedatum: 10.09.2016 Beiträge: 16 Wohnort: Bergheim	12.09.2016, 05:20 zitieren Da der Hersteller mir empfohlen hat, alle zwei bis drei Monate, bei Bedarf mehr zu laden, werde ich das auch so tun. Eigentlich hatte ich vor den Wagen abzustoßen. Aber so hinüber ist er ja scheinbar doch nicht. Ich werde Anfang März berichten! Dann ist das halbe Jahr vergangen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23288 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.09.2016, 07:26 zitieren Alles klar bestens! Danke aufjeden Fall für deinen Bericht das hilft einigen Hybird Fahrern hier im Forum sicher weiter. Vielleicht kannst Du deine Erfahrung auch noch anderen Hybridfahrern bereitstellen und einen kurz Info im Elektronik Unterforum zusammenschreiben: http://www.maxrev.de/elektronik-forum-f5.htm Ein Hybridforum haben wir ja leider noch nicht müsste man mal an den Admin rantreten...
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Exil-Icke Newbie Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3, Audi 80, Dacia Sandero Anmeldedatum: 10.09.2016 Beiträge: 16 Wohnort: Bergheim	12.09.2016, 10:28 zitieren Es würde mich freuen, wenn ich helfen kann! Gerade für dieses seltene Auto sind die Infos leider rar oder nur auf anderen Sprachen zu finden. Das kann frustrieren. Ich mache mir mal Gedanken über eine kleine Zusammenstellung der letzten fünf Jahre Hybrid-Erfahrung und stelle sie dann zusammen. Ob sie im allgemeinen Elektronikbereich gut aufgehoben sind, müssen andere beurteilen. Ich bin immerhin nich vom Fach.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23288 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.09.2016, 12:13 zitieren Naja es gibt ja nicht nur den Civic als Hybird, der Jazz Insight 1 und Insight 2 sind ja auch noch da... und jetzt der neue NSX ich denke ne Hybridecke im Elektronikforum wäre ganz gut ich frag mal den Admin "mgutt" ob er da was einrichten kann. Und wie gesagt es is immer gut auch von Leuten die eben nicht vom Fach sind aber sich mit der Materie auseinandersetzen Infos und Feadback zu bekommen und nicht immer davon abhängig zu sein was einem der Händler sagt. Ich bin beispielsweise auch nicht vom Fach und schraube aber seit bereits 17 Jahren an Autos und 12 Jahre an Hondas rum... kann deshalb denk ich schon ein bisschen Erfahrungsschatz mitbringen, die Zukunft ist Hybrid und Elektro deshalb sollten wir "Schrauber" uns auch langsam in das Thema einarbeiten...
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	16.09.2016, 21:22 zitieren mitlesekommentar
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Chris_1984 General Fahrzeug: Civic Tourer FK3, Orthia EL2 Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3027	18.09.2016, 17:56 zitieren Ja Batterien laden ist schon was. Hatte auch schonmal nen 12V Block der tiefentladen war, hatte so um die 1,3V. Mit nem Rekonditionierungsladegerät hab ich das Ding wieder zum Leben erweckt. Wird natürlich nicht immer klappen, aber ich mach das jetzt alle paar Monate und schau mal wielange so ein Block dann hält. Finde es sehr schön das es sowas auch für dicke Akkus gibt und umso trauriger das die Händler mal wieder keine Ahnung haben (möchten)...
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Exil-Icke Newbie Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3, Audi 80, Dacia Sandero Anmeldedatum: 10.09.2016 Beiträge: 16 Wohnort: Bergheim	07.04.2017, 17:57 zitieren Hallo miteinander, ich habe das Thema nicht vergessen und möchte zumindest einen Zwischenstand mitteilen! Der Hybrid läuft und läuft und läuft... Im Winter kränkelt die Hybridbatterie, was aber nunmal in der Natur der Sache liegt, denke ich. Die Starterbatterien mit 12 Volt werden ja in dieser Jahreszeit ebenfalls gequält. Seit dem letzten Beitrag habe ich das Batteriepack zwei Mal aufladen müssen, weil die Kalibrierungen (Nachtrag: Die Kalibrierungen des Fahrzeugs, nicht die manuelle durch mich.) der Hybridbatterie zu regelmäßig wurden. Der Hersteller des Ladegeräts empfahl mir, die Batterie alle zwei bis drei Monate zu laden. Dieser Rhythmus deckt sich mit meiner Erfahrung. Es hängt sicher auch von der Nutzung des Fahrzeugs ab. Wir fahren den Wagen nicht in solchen Kurzstrecken, dass das 1,3-Liter-Motörchen nicht mal warm wird. In der Regel hat der Wagen Betriebstemperatur und sollte somit eine Ladung der Hybridbatterie gewährleisten. Dazu muss ich sagen, dass eine Aufladung am besten über mehrere Tage erfolgt. Sonst ist es recht sinnlos, zumindest nach meinem technischen Verständnis (ich lasse mich belehren! ). Vom Prinzip her geht das Ladegerät wie ein Ladegerät für 12-Volt-Batterien beim Rekonditionieren vor, wie es Revenant angesprochen hat. Es passt die Spannung entsprechend fortlaufend an. Das sollte es möglichst über einen längeren Zeitraum. Dazu muss das Fahrzeug natürlich auch in Ruhe gelassen werden (was bei uns nicht immer möglich ist, da wir beide berufstätig sind). Ich werde während Osterrn wieder das Ladegerät anstöpseln und mache auch gerne Fotos von der Installation, wenn es jemanden interessiert. Den Einbau habe ich selbst vorgenommen. Die Buchse für das Ladegerät befindet sich im Kofferaum. Viele Grüße Mario 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	01.12.2023, 13:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Civic Hybrid IMA kaput 130000 km gelaufen 9 Jahre Empfehlung?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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