» [Civic/CRX ED/EE] Benzinpumpenrelais Ein-, Ausbau & Prüfung

Mattes · 28.04.2009, 20:07

Nimm Elektroniklötzinn. Da ist das Flußmittel in der Mitte von Werk aus drin :yes:

Ist nicht wie Sanitärlötzinn

Einfach die originale Lötstelle heiß machen und neuen Lötzinn drauf

mbboy · 12.08.2009, 19:53

Bringt auch net viel, wenn ne Spule im relais durch ist :suspekt:

V-one · 02.12.2009, 16:17

Hallo (bitte nicht hauen)
Wie schon im Nachbarthema beschrieben habe ich mein Relay ausgebaut,alles schön und gut es war auch an der beschriebenen Stelle,allerdings nur von einer Schraube gehalten..

Doch nun stehe ich vor 2 Fragen

1.Die Referenznummer von meinem Relay ist ein Ganz anderer:
Mitsuba Relay Ass´Y,Main Rz-0132 (kennt einer diesen relay?ist das normal?

2.Sind diese berüchtigte "H Risse" in irgendeiner weise mit dem Blossen Auge sichtbar?`*Dummfrag*Denn ich sehe da am Lötsinn nichts auffälliges.

Danke im Vorraus für eure Antworten,habe diese ominöse Blicke an der tanke einfach Satt :wall:

Vg V-one

blackjack123 · Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44

Auch ich habe vor 2 Tagen das Teil ausgebaut und gelötet: Alles paletti

.

Um letzte Fragen zu klären:

1. Das 4. Bild in der Anleitung ist um 90° gedreht. Wenn Ihr also euren Honda anschaut aus dieser Perspektive müsst Ihr das Bild von "rechts" anschauen, also Euren Kopf nach LINKS kippen.

unten links im bild sieht man auch den Zug für die Motorhaube.

2. die Schraube des Amaturenbretts ist im 4. Bild gut zu sehen:
un zwar OBERHALB des Zugs für die Motorhaube (linksoberhalb des Zugs). Sie ist nur halb zu sehen.
Diese ist gemeint mit "10er Schraube unten am Amaturenbrett"...

3. Bild 6: dies ist der am schwierigsten rauszubekomme Part was hier gemeint ist: Ihr müsst Euch mit Eurem Kopf der Richtung Himmel zeigt ins Auto hineinlegen und zwar etwas richtung motohaube darunter wo ihr das Coinfach ausgebaut habt. Diese Schraube hält das Relais fest.

Am besten mit nem Schlüssel lösen. Die Schraube sitzt ganz LINKS wenn Ihr Euch reinlegt und ist meines erachtens nur mit nem Schlüssel zu lösen.

4. Bild 7 : Um das Relais so rauszuziehen wie es im Bild ist, müsst Ihr es durch die Verkleidung ziehen wo ihr die "10er Schraube am Amaturenbrett gelöst habt". Dafür müsst ihr das Amaturenbrett (Plastik) etwas nach vorne ziehen. Etwas Kraft ist dafür gefragt, natürlich nicht zuviel.
Zu sehen wo man es durchziehen muss im Bild 7 ist ziemlich in der mitte, etwas rechts davon wo das "weiße" schimmert in der mitte, da durchziehen.

5. DAS LÖTEN: Haarrisse werdet Ihr nicht erkennen können.
Wenn Ihr lötet, braucht ihr nur die Stellen die eigentlich in Ordnung aussehen (das sind diese leichten ERhöhungen, wie Halbkugeln meistens) einfach mit neuem Lötzinn "betreufeln" aber nur soviel das möglichst nix auf die Platine (grün) kommt.

Dann wieder einbauen und fertig. Bei mir läufts seit dem reibungslos.
Noch Fragen ?

Danke für diese tolle Forum

Mattes · 12.06.2010, 14:57

Danke für Deine Ergänzung! :max:

Endorphin · 18.01.2011, 09:34

Aloa

Dank dieser Anleitung läuft bei mir auch wieder alles reibungslos

Merci an die Herren

Mfg Endo

Korkmaaz · 23.06.2011, 13:26

Habe nun leider auch das Pech das mein Sol nichtmehr anspringt wenn ich kurz
gefahren bin ausgemacht habe und wieder weiter will. allerdings ist es nicht immer so.

Ist irgendetwas verdächtiges auf dem Bild zu erkennen ob es an dem Benz.pumpenrelais liegt?

Grüße

Dragon85 · 23.06.2011, 19:25

Es ist nie etwas auffälliges dabei zu entdecken. Wenn es auffällig wäre könntest gar nicht mehr fahren. Es handelt sich dabei um eine Art Haarriss, der sich aufmacht sobald das Relais ausreichend warm wird. Liegt an der Wärmeausdehnung von Materialien. Ist mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen.

Löt´s einfach nach. Kaputt machen kannst dabei eigentlich nix. Dann hast deine Ruhe.

mctec2 · Beobachter Anmeldedatum: 04.06.2009 Beiträge: 1

Hallo Forum, bei mir hat es auf diese beschriebene Art und weise wunderbar geholfen!!! Ausserdem möchte ich noch hinzufügen, dass ich bzw. mein EE8 vor dieser Operation noch Drehzahlschwankungen hatte, die so weit runter gingen mit der Zeit (je wärmer er wurde), dass er sogar teilweise fast ganz aus ging.

Das ist nun alles weg und er läuft wieder wie 1991 ! :-)

Danke für diese tolle Anleitung!

Gruß, McTec

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	28.04.2009, 20:07 zitieren Nimm Elektroniklötzinn. Da ist das Flußmittel in der Mitte von Werk aus drin Ist nicht wie Sanitärlötzinn Einfach die originale Lötstelle heiß machen und neuen Lötzinn drauf Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 09.06.2009, 19:05 zitieren Frage an die Allgemeinheit: Weiß jemand wo das Relais beim Accord CC7 BJ 1994, 131 PS sitzt? Würde mich über rasche Antwort freuen
▲	pn

mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	12.08.2009, 19:53 zitieren Bringt auch net viel, wenn ne Spule im relais durch ist
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V-one Elite Name: V-one Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic eg 4 ,Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 18.10.2009 Beiträge: 1632 Wohnort: Lathen (Emsland) Niedersachsen	02.12.2009, 16:17 zitieren Hallo (bitte nicht hauen) Wie schon im Nachbarthema beschrieben habe ich mein Relay ausgebaut,alles schön und gut es war auch an der beschriebenen Stelle,allerdings nur von einer Schraube gehalten.. Doch nun stehe ich vor 2 Fragen 1.Die Referenznummer von meinem Relay ist ein Ganz anderer: Mitsuba Relay Ass´Y,Main Rz-0132 (kennt einer diesen relay?ist das normal? 2.Sind diese berüchtigte "H Risse" in irgendeiner weise mit dem Blossen Auge sichtbar?`DummfragDenn ich sehe da am Lötsinn nichts auffälliges. Danke im Vorraus für eure Antworten,habe diese ominöse Blicke an der tanke einfach Satt Vg V-one
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blackjack123 Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44	10.06.2010, 03:48 zitieren Auch ich habe vor 2 Tagen das Teil ausgebaut und gelötet: Alles paletti . Um letzte Fragen zu klären: 1. Das 4. Bild in der Anleitung ist um 90° gedreht. Wenn Ihr also euren Honda anschaut aus dieser Perspektive müsst Ihr das Bild von "rechts" anschauen, also Euren Kopf nach LINKS kippen. unten links im bild sieht man auch den Zug für die Motorhaube. 2. die Schraube des Amaturenbretts ist im 4. Bild gut zu sehen: un zwar OBERHALB des Zugs für die Motorhaube (linksoberhalb des Zugs). Sie ist nur halb zu sehen. Diese ist gemeint mit "10er Schraube unten am Amaturenbrett"... 3. Bild 6: dies ist der am schwierigsten rauszubekomme Part was hier gemeint ist: Ihr müsst Euch mit Eurem Kopf der Richtung Himmel zeigt ins Auto hineinlegen und zwar etwas richtung motohaube darunter wo ihr das Coinfach ausgebaut habt. Diese Schraube hält das Relais fest. Am besten mit nem Schlüssel lösen. Die Schraube sitzt ganz LINKS wenn Ihr Euch reinlegt und ist meines erachtens nur mit nem Schlüssel zu lösen. 4. Bild 7 : Um das Relais so rauszuziehen wie es im Bild ist, müsst Ihr es durch die Verkleidung ziehen wo ihr die "10er Schraube am Amaturenbrett gelöst habt". Dafür müsst ihr das Amaturenbrett (Plastik) etwas nach vorne ziehen. Etwas Kraft ist dafür gefragt, natürlich nicht zuviel. Zu sehen wo man es durchziehen muss im Bild 7 ist ziemlich in der mitte, etwas rechts davon wo das "weiße" schimmert in der mitte, da durchziehen. 5. DAS LÖTEN: Haarrisse werdet Ihr nicht erkennen können. Wenn Ihr lötet, braucht ihr nur die Stellen die eigentlich in Ordnung aussehen (das sind diese leichten ERhöhungen, wie Halbkugeln meistens) einfach mit neuem Lötzinn "betreufeln" aber nur soviel das möglichst nix auf die Platine (grün) kommt. Dann wieder einbauen und fertig. Bei mir läufts seit dem reibungslos. Noch Fragen ? Danke für diese tolle Forum
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	12.06.2010, 14:57 zitieren Danke für Deine Ergänzung!
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Endorphin Senior Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: 93er EG5, 01er GH1 Breitbau, 03er CL9 Anmeldedatum: 08.11.2010 Beiträge: 469 Wohnort: Solingen // Remscheid	18.01.2011, 09:34 zitieren Aloa Dank dieser Anleitung läuft bei mir auch wieder alles reibungslos Merci an die Herren Mfg Endo
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Korkmaaz Veteran Name: Philip Geschlecht: Anmeldedatum: 05.11.2009 Beiträge: 504 Wohnort: Leipzig	23.06.2011, 13:26 zitieren Habe nun leider auch das Pech das mein Sol nichtmehr anspringt wenn ich kurz gefahren bin ausgemacht habe und wieder weiter will. allerdings ist es nicht immer so. Ist irgendetwas verdächtiges auf dem Bild zu erkennen ob es an dem Benz.pumpenrelais liegt? Grüße IMAG0134.jpg - [Bild vergrößern]
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	23.06.2011, 19:25 zitieren Es ist nie etwas auffälliges dabei zu entdecken. Wenn es auffällig wäre könntest gar nicht mehr fahren. Es handelt sich dabei um eine Art Haarriss, der sich aufmacht sobald das Relais ausreichend warm wird. Liegt an der Wärmeausdehnung von Materialien. Ist mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen. Löt´s einfach nach. Kaputt machen kannst dabei eigentlich nix. Dann hast deine Ruhe.
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mctec2 Beobachter Anmeldedatum: 04.06.2009 Beiträge: 1	10.09.2011, 18:48 zitieren Hallo Forum, bei mir hat es auf diese beschriebene Art und weise wunderbar geholfen!!! Ausserdem möchte ich noch hinzufügen, dass ich bzw. mein EE8 vor dieser Operation noch Drehzahlschwankungen hatte, die so weit runter gingen mit der Zeit (je wärmer er wurde), dass er sogar teilweise fast ganz aus ging. Das ist nun alles weg und er läuft wieder wie 1991 ! Danke für diese tolle Anleitung! Gruß, McTec
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maxrev.de Gast	29.12.2016, 03:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic/CRX ED/EE] Benzinpumpenrelais Ein-, Ausbau & Prüfung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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