» [Civic 88-91] MPFI Conversion ED6 -> ED7

arbozz · 23.07.2011, 20:45

ich brauche drinend hilfe, wir sind gerade dabei alles anzuschließen. wir haben den kompletten ed7 motorkabelbaum mit verbaut und wir haben ziehmliche schwirigkeiten beim verkabeln.. :/ wäre sehr cool wenn mir jemdand auf die schnelle helfen kann..
grüße lars

b0-vtec · 26.01.2012, 20:26

arbozzich brauche drinend hilfe, wir sind gerade dabei alles anzuschließen. wir haben den kompletten ed7 motorkabelbaum mit verbaut und wir haben ziehmliche schwirigkeiten beim verkabeln.. :/ wäre sehr cool wenn mir jemdand auf die schnelle helfen kann..
grüße lars

Fabian1612 · 27.08.2012, 06:02

Hallo,
Habe selber auch den swap auf mpfi durchgeführt bei meinem ed6.
Hab jetzt nur mal eine frage zum begrenzer.
Dieser kommt bei mir normaler weise immer bei 6900, manchmal aber auch erst bei 7500 dies ist immer so die ersten 2-3 gänge wenn ich kurz mit laufenden warmen motor irgendwo stand und dann los fuhr.

Ich denke das hat irgendwas mit der Temperatur zu tun die sich im motorraum sammelt im stand.
Bekommt man das irgendwie hin das er immer bei 7500 begrenzt ?

tuning_civic · 02.05.2014, 20:31

Ich weiss der Thread ist alt aber denk hier bin ich mit meinen fragen besser aufgehoben

Habe vom kumpel sein ed6 auf Mpfi umgebaut der guide ist nich schlecht aber einwenig umständlich manches beschrieben, nix desto trotz habe ich alles umgebaut und nun die probleme:

d16z6 Zylinderkopfdichtung drauf und der Motor ist nicht dicht ?
Zylinder 2, 3, 4 laufen aber zylinder 2 und 3 laufen extrem heiß ?

- Zylinder 1 säuft ständig ab

kann das damit zu tun haben das der ed7 zündverteiler die 2 kabel mehr hat, die blauen die zum ecu geführt wurden . Das der Zylinder 1 nicht will ?

Motor verbrennt trotz neuer d16z6 dichtung alles was geht Öl und Wasser :/

Kann es sein das die z6 dichtung viel zu dünn ist für den d15b2 ?

Hoffe hier kann jemand helfen .

daveJDM · 29.03.2016, 19:15

jungs ich hab da ne simple frage vll steh ich grad auf dem schlauch :no:

von wo aus muss ich die Kabel ziehen zu ECU für die Einspritzdüsen`?
vom dicken stecker neben den Wiederstand direkt zu ecu ? weil da sind ja die Kabelfarben wie beschrieben.... habe es Rot gekenzeichnet einmal anklicken das Bild pls

maxrev.de · Gast

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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	23.07.2011, 20:45 zitieren ich brauche drinend hilfe, wir sind gerade dabei alles anzuschließen. wir haben den kompletten ed7 motorkabelbaum mit verbaut und wir haben ziehmliche schwirigkeiten beim verkabeln.. :/ wäre sehr cool wenn mir jemdand auf die schnelle helfen kann.. grüße lars Gefällt mir Teilen twittern
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b0-vtec Newbie Geschlecht: Fahrzeug: ed6/ed7/ed9/eg3 Anmeldedatum: 19.01.2012 Beiträge: 20 Wohnort: Zuhause	26.01.2012, 20:26 zitieren arbozzich brauche drinend hilfe, wir sind gerade dabei alles anzuschließen. wir haben den kompletten ed7 motorkabelbaum mit verbaut und wir haben ziehmliche schwirigkeiten beim verkabeln.. :/ wäre sehr cool wenn mir jemdand auf die schnelle helfen kann.. grüße lars
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Fabian1612 Junior Name: Fabian Geschlecht: Anmeldedatum: 30.11.2011 Beiträge: 93 Wohnort: 24855 Jübek	27.08.2012, 06:02 zitieren Hallo, Habe selber auch den swap auf mpfi durchgeführt bei meinem ed6. Hab jetzt nur mal eine frage zum begrenzer. Dieser kommt bei mir normaler weise immer bei 6900, manchmal aber auch erst bei 7500 dies ist immer so die ersten 2-3 gänge wenn ich kurz mit laufenden warmen motor irgendwo stand und dann los fuhr. Ich denke das hat irgendwas mit der Temperatur zu tun die sich im motorraum sammelt im stand. Bekommt man das irgendwie hin das er immer bei 7500 begrenzt ?
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tuning_civic General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EJ9 Y-56, Accord CL9 typeS Anmeldedatum: 27.12.2006 Beiträge: 2992 Wohnort: Leipzig	02.05.2014, 20:31 zitieren Ich weiss der Thread ist alt aber denk hier bin ich mit meinen fragen besser aufgehoben Habe vom kumpel sein ed6 auf Mpfi umgebaut der guide ist nich schlecht aber einwenig umständlich manches beschrieben, nix desto trotz habe ich alles umgebaut und nun die probleme: d16z6 Zylinderkopfdichtung drauf und der Motor ist nicht dicht ? Zylinder 2, 3, 4 laufen aber zylinder 2 und 3 laufen extrem heiß ? - Zylinder 1 säuft ständig ab kann das damit zu tun haben das der ed7 zündverteiler die 2 kabel mehr hat, die blauen die zum ecu geführt wurden . Das der Zylinder 1 nicht will ? Motor verbrennt trotz neuer d16z6 dichtung alles was geht Öl und Wasser :/ Kann es sein das die z6 dichtung viel zu dünn ist für den d15b2 ? Hoffe hier kann jemand helfen .
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daveJDM Trainee Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Civic ED6 @MPFI Anmeldedatum: 26.12.2015 Beiträge: 25 Wohnort: Stralsund	29.03.2016, 19:15 zitieren jungs ich hab da ne simple frage vll steh ich grad auf dem schlauch von wo aus muss ich die Kabel ziehen zu ECU für die Einspritzdüsen`? vom dicken stecker neben den Wiederstand direkt zu ecu ? weil da sind ja die Kabelfarben wie beschrieben.... habe es Rot gekenzeichnet einmal anklicken das Bild pls 1.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 30.03.2016, 00:01 zitieren Ich habs geschafft falls es wem interessiert hier nochmal 1-2 Bilder Den Dicken Stecken oben der zum Innenraum führt habe ich komplett ausgepinnt und mir die Kabel von Recht nach links gelegt damit ich durch die Spritzwand die Kabel ziehen kann . baumfertig.jpg - [Bild vergrößern] baumfast.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	30.03.2016, 00:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic 88-91] MPFI Conversion ED6 -> ED7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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