» Suche guten Abstimmer für K20A2 Saugmotor

eracer

Bluecrx

Der Wagen ist fertig abgestimmt.

Nun kann ich mir auch vorstellen warum der Belgier keine lust hatte den Wagen abzustimmen.
Das Benzinleck ist für mich nur ein vorgeschobener grund gewesen es nicht zu machen.

Mal ganz davon abgesehen,die Dreistigkeit zu besitzen einen hohen dreistelligen Betrag zu verlangen,aber nichts geleistet zu haben.
Da wäre mir Ehrlichkeit lieber gewesen,und zu sagen,aus dem und dem Grund kann,oder will ich den Wagen nicht abstimmen.


Hiermit noch mal ein riesen Dankeschön an das Team von ECU Performance.
Sehr Kompetent und auch auskunftsfreudig.

Perfekter Tag in Wien,auch wenn es am Anfang so aussah,das der Wagen wieder nicht abgestimmt werden kann.
Aber Roman hat mich direkt beruhigt,und war zuversichtlich das hinzubekommen,so wie es ja nun auch wirklich war.

eracer

eracer

Bluecrx

Der Wagen ist fertig abgestimmt.

Nun kann ich mir auch vorstellen warum der Belgier keine lust hatte den Wagen abzustimmen.
Das Benzinleck ist für mich nur ein vorgeschobener grund gewesen es nicht zu machen.

Mal ganz davon abgesehen,die Dreistigkeit zu besitzen einen hohen dreistelligen Betrag zu verlangen,aber nichts geleistet zu haben.
Da wäre mir Ehrlichkeit lieber gewesen,und zu sagen,aus dem und dem Grund kann,oder will ich den Wagen nicht abstimmen.


Hiermit noch mal ein riesen Dankeschön an das Team von ECU Performance.
Sehr Kompetent und auch auskunftsfreudig.

Perfekter Tag in Wien,auch wenn es am Anfang so aussah,das der Wagen wieder nicht abgestimmt werden kann.
Aber Roman hat mich direkt beruhigt,und war zuversichtlich das hinzubekommen,so wie es ja nun auch wirklich war.

Könntest du die Gründe mal genauer erläutern?

Bluecrx

Und den Drehmomentverlauf stimmt Roman immer so ab,er sagt den VTEC Schaltpunkt sollte man nach Möglichkeit nicht wirklich spüren.
Also einen sanften Übergang in den VTEC.

RGT

Wahrscheinlich den Absatz mit dem "Belgier".

Honda_Lover1

Bluecrx

Und den Drehmomentverlauf stimmt Roman immer so ab,er sagt den VTEC Schaltpunkt sollte man nach Möglichkeit nicht wirklich spüren.
Also einen sanften Übergang in den VTEC.

Also wenn ich nen DOHC VTEC Motor fahr will ich den Schaltpunkt schon spüren.
Erhöht meiner Meinung nach deutlich den Fahrspaß wenns ordentlich knallt
Ich find so wie beim EP3 meiner Frau sollte das etwa aussehen, macht mega Bock die Kiste.



Hatte bei meinem Kompressor S2K den VTEC auch mal auf kanpp über 3000. Macht leistungstechnisch zwar mehr Sinn, aber macht kein Spaß.
Jetzt ist er bei 5000. Hat den Fahrspaß extrem erhöht.

Bluecrx

Der Belgier hat als Vorwand die defekte Benzinleitung angeführt.
Kann ja sein,das sie 1x undicht war,das will ich gar nicht bestreiten.

Aber er hat wohl auch selber eine Werkstatt,warum dichtet er sie nicht ab,oder verlegt eine neue?????

Nein,da lässt man die Leute aus der Werkstatt in Deutschland anreisen dieses zu erledigen.

Und nach der Abdichtung,soll sie dann direkt wieder undicht gewesen sein.
Die Leute aus der Werkstatt haben das natürlich nach der Reparatur gecheckt,und der Wagen lief ohne Benzinaustritt,bzw.undichtigkeit.
Ich bin mittlerweile 2000km mit dem Wagen gefahren,ohne eine Undichtigkeit festzustellen.


Soooo...und nun zu dem Supertalent Abstimmer aus Belgien.

Angeblich hat er 16 Stunden damit verbracht Fehler zu suchen,bzw.zu beseitigen....was ich ganz schwer anzweifel.
Dafür hat er dann schon mal 750€ kassiert,aber gefunden,bzw.passiert ist nichts...

Nachdem wir den Wagen aus Belgien abgeholt haben lief er wie ein Sack Muscheln...er sägte im Stand von 1000-2000U/min.

Also von irgendeiner Abstimmung kann da nicht die Rede sein.

Walter hat mir dann eine Basemap auf den Wagen gespielt,und den fehler für das sägen innerhalb von 15 Minuten gefunden und behoben,soviel mal zu dem Belgier.....


Das Abstimmen in Wien war ja auch nicht ganz ohne Probleme möglich,da mein Wagen Stromschwankungen hat.
Aber selbst das Problem hat ECU Performance gelöst.

Mach mit!