» Startprobleme

ej2_fan · 05.03.2010, 23:39

bricht die b denn zusamm??

also wenn de starten willst gehen im copit de lampen aus??

nimm ma an se is frisch geladen deine b und du fährst ne weile mit licht und klima wenn u deine lima läd die b nicht mehr die würde ne lang mit machen..... halt neue batterie und wenn das ne geht ruhhrstrom messen :-P

^^

Bluedragon71 · 06.03.2010, 00:04

Meistens ist das ein Defekt einer Batteriezelle. Normalerweise sollten um die 14V anliegen. Wenn die LiMa heil ist!
Aber am besten beraten bist du meistens mit einer neuen Batterie.
Du solltest auch die Kontakte der Lima nachsehen, ob die schon zu arg abgerieben sind (nur noch kleine Stumpen)

-shorTy- · 06.03.2010, 05:23

oder schau ob du 6-8 große schrauben auf der batterie hast, wenn ja schau mal mit ner lampe rein obs bei max ist

Mr. Floppy · 06.03.2010, 10:18

ja säurestand kontrollieren aber wennde was aufkippst nur destielliertes wasser und wenn ne zelle kaputt wäre hätte man schon ohne lima keine 12 V wollte weil dann eine zelle ausfällt und dann dann 2 V fehlen würden

@ andreas fährste viel kurzstrecke ? weil das is auch nich gut für deine batterie auf dauer

Andreas2407 · 06.03.2010, 10:39

Schon öfters aber wenn ich dann ma richtig Langstrecke gefahren bin hat das auch nix geholfen, glaub das kann man ausschließen.

Wenn ich dann den Strom bei der lichtmaschine messen will, wo muss ich denn Plus ansetzen?

Kann mir das bildlich noch nicht vorstellen, wo da ein Strom frei messbar sein soll

Mr. Floppy · 06.03.2010, 11:00

einfache kiste motor an multimeter auf plus und minus pol und ablesen sollte minimum 13 V sein ansonsten is die lima hin strommesser (die ampere) würde ich mit ner strommesszange mache weil es multimeter son hohen strom nich abkönnen

und wenn du an der lima messen willst
auf der rückseite der lima sind 2 kabel ein dickes was zur batterie geht und ein dünnes an dem dicken misste gegen masse kriegst dann aber den gleichen wert wie bei der anderen mehtode

Andreas2407 · 06.03.2010, 18:55

Batterie hatte jetz eingebaut 13,4V und bei laufendem Motor dann so 14,4V und mit Licht 14,3V. Mehr Abnehmer hab ich zurzeit nich drin

Neue Probleme: zum ersten Mal wollte der Motor nicht starten. Anlasser dreht als aber er springt nicht an. Dann hab ichs nochma versucht und Ellen lang bei Gas gegeben und nach ner gefühlten Ewigkeit sprang er erst an :suspekt:

Außerdem war dann bei der Fahrt der Leerlauf so niedrig, dass die Nadel nicht ma mehr hochgegangen ist.
WAS IST DAS NUN WIEDER?
Mit dem anspringen könnte vllt damit erklärt werden, dass ich vorher die Wegfahrsperre ausgebaut hatte und vllt irgendwas noch nich so richtig eingespielt war!?!?

meisterkleister · 06.03.2010, 19:37

Mr. Floppystrommesser (die ampere) würde ich mit ner strommesszange mache weil es multimeter son hohen strom nich abkönnen

wusste gar nicht das es n zangenamperemeter für gleichstrom gibt

ej2_fan · 06.03.2010, 19:50

Andreas2407Batterie hatte jetz eingebaut 13,4V und bei laufendem Motor dann so 14,4V und mit Licht 14,3V. Mehr Abnehmer hab ich zurzeit nich drin
Neue Probleme: zum ersten Mal wollte der Motor nicht starten. Anlasser dreht als aber er springt nicht an. Dann hab ichs nochma versucht und Ellen lang bei Gas gegeben und nach ner gefühlten Ewigkeit sprang er erst an
Außerdem war dann bei der Fahrt der Leerlauf so niedrig, dass die Nadel nicht ma mehr hochgegangen ist.
WAS IST DAS NUN WIEDER?
Mit dem anspringen könnte vllt damit erklärt werden, dass ich vorher die Wegfahrsperre ausgebaut hatte und vllt irgendwas noch nich so richtig eingespielt war!?!?

das der leerlauf regler feste is?also gegammel aufschrauben und ansehen wenns geht gagbar machen

Andreas2407 · 06.03.2010, 20:27

Also muss sagen das er anfangs immer so auf knapp 1500 dreht bis der Motor ein bisschen warm ist, dann geht er vllt so auf 800 runter. Hatte in letzter Zeit scho das er extrem runter ging, so z.b. anner Ampel aber jetzt isses so niedrig, dass es mich wundert, dass er nicht ausgeht

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ej2_fan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ej2 Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 840 Wohnort: dresden	05.03.2010, 23:39 zitieren bricht die b denn zusamm?? also wenn de starten willst gehen im copit de lampen aus?? nimm ma an se is frisch geladen deine b und du fährst ne weile mit licht und klima wenn u deine lima läd die b nicht mehr die würde ne lang mit machen..... halt neue batterie und wenn das ne geht ruhhrstrom messen ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Bluedragon71 Newbie Fahrzeug: 93èr Civic EG3 Rot Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 20	06.03.2010, 00:04 zitieren Meistens ist das ein Defekt einer Batteriezelle. Normalerweise sollten um die 14V anliegen. Wenn die LiMa heil ist! Aber am besten beraten bist du meistens mit einer neuen Batterie. Du solltest auch die Kontakte der Lima nachsehen, ob die schon zu arg abgerieben sind (nur noch kleine Stumpen)
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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	06.03.2010, 05:23 zitieren oder schau ob du 6-8 große schrauben auf der batterie hast, wenn ja schau mal mit ner lampe rein obs bei max ist
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Mr. Floppy Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: 200SX S13 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 158 Wohnort: Ebendorf	06.03.2010, 10:18 zitieren ja säurestand kontrollieren aber wennde was aufkippst nur destielliertes wasser und wenn ne zelle kaputt wäre hätte man schon ohne lima keine 12 V wollte weil dann eine zelle ausfällt und dann dann 2 V fehlen würden @ andreas fährste viel kurzstrecke ? weil das is auch nich gut für deine batterie auf dauer
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	06.03.2010, 10:39 zitieren Schon öfters aber wenn ich dann ma richtig Langstrecke gefahren bin hat das auch nix geholfen, glaub das kann man ausschließen. Wenn ich dann den Strom bei der lichtmaschine messen will, wo muss ich denn Plus ansetzen? Kann mir das bildlich noch nicht vorstellen, wo da ein Strom frei messbar sein soll
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Mr. Floppy Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: 200SX S13 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 158 Wohnort: Ebendorf	06.03.2010, 11:00 zitieren einfache kiste motor an multimeter auf plus und minus pol und ablesen sollte minimum 13 V sein ansonsten is die lima hin strommesser (die ampere) würde ich mit ner strommesszange mache weil es multimeter son hohen strom nich abkönnen und wenn du an der lima messen willst auf der rückseite der lima sind 2 kabel ein dickes was zur batterie geht und ein dünnes an dem dicken misste gegen masse kriegst dann aber den gleichen wert wie bei der anderen mehtode grobe skizze Unbenannt.bmp - [Bild vergrößern]
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	06.03.2010, 18:55 zitieren Batterie hatte jetz eingebaut 13,4V und bei laufendem Motor dann so 14,4V und mit Licht 14,3V. Mehr Abnehmer hab ich zurzeit nich drin Neue Probleme: zum ersten Mal wollte der Motor nicht starten. Anlasser dreht als aber er springt nicht an. Dann hab ichs nochma versucht und Ellen lang bei Gas gegeben und nach ner gefühlten Ewigkeit sprang er erst an Außerdem war dann bei der Fahrt der Leerlauf so niedrig, dass die Nadel nicht ma mehr hochgegangen ist. WAS IST DAS NUN WIEDER? Mit dem anspringen könnte vllt damit erklärt werden, dass ich vorher die Wegfahrsperre ausgebaut hatte und vllt irgendwas noch nich so richtig eingespielt war!?!?
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meisterkleister Veteran Name: christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic mb8/mb2 Anmeldedatum: 31.12.2009 Beiträge: 549 Wohnort: straubing	06.03.2010, 19:37 zitieren Mr. Floppystrommesser (die ampere) würde ich mit ner strommesszange mache weil es multimeter son hohen strom nich abkönnen wusste gar nicht das es n zangenamperemeter für gleichstrom gibt
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ej2_fan Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ej2 Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 840 Wohnort: dresden	06.03.2010, 19:50 zitieren Andreas2407Batterie hatte jetz eingebaut 13,4V und bei laufendem Motor dann so 14,4V und mit Licht 14,3V. Mehr Abnehmer hab ich zurzeit nich drin Neue Probleme: zum ersten Mal wollte der Motor nicht starten. Anlasser dreht als aber er springt nicht an. Dann hab ichs nochma versucht und Ellen lang bei Gas gegeben und nach ner gefühlten Ewigkeit sprang er erst an Außerdem war dann bei der Fahrt der Leerlauf so niedrig, dass die Nadel nicht ma mehr hochgegangen ist. WAS IST DAS NUN WIEDER? Mit dem anspringen könnte vllt damit erklärt werden, dass ich vorher die Wegfahrsperre ausgebaut hatte und vllt irgendwas noch nich so richtig eingespielt war!?!? das der leerlauf regler feste is?also gegammel aufschrauben und ansehen wenns geht gagbar machen
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	06.03.2010, 20:27 zitieren Also muss sagen das er anfangs immer so auf knapp 1500 dreht bis der Motor ein bisschen warm ist, dann geht er vllt so auf 800 runter. Hatte in letzter Zeit scho das er extrem runter ging, so z.b. anner Ampel aber jetzt isses so niedrig, dass es mich wundert, dass er nicht ausgeht
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maxrev.de Gast	06.03.2010, 20:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Startprobleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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